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<\/p>\nNous avons eu l\u2019opportunit\u00e9 de v\u00e9rifier la performance de notre lubrification innovante de consommation chez le fabricant de machines-outils bien connu TORNOS, \u00e0 Moutier. Lors de notre premier entretien visant \u00e0 pr\u00e9parer ce d\u00e9fi, on nous a demand\u00e9 si nous avions des restrictions concernant les mat\u00e9riaux. Nous n\u2019en avions pas\u00a0! Nous avons expliqu\u00e9 que tout \u00e9tait possible depuis l\u2019aluminium jusqu\u2019au titane. Quelque peu surpris, notre interlocuteur voulut alors savoir s\u2019il y avait des pr\u00e9f\u00e9rences concernant les pi\u00e8ces \u00e0 usiner. Nous avons expliqu\u00e9 que nous souhaitions simplement tester un exemple d\u2019application le plus difficile possible pour prouver clairement la performance du syst\u00e8me. Une pi\u00e8ce difficile \u00e0 usiner a ensuite rapidement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e et nous avons pu nous informer une demi-journ\u00e9e sur site au sujet des d\u00e9tails d\u2019utilisation et des instructions concernant les outils. Utilisation\u00a0: Mat\u00e9riau\u00a0: 1.4104 Al\u00e9sage\u00a0: \u00d8 1,45 avec une profondeur de 13 mm Filetage\u00a0: M1.6 avec une profondeur de 11 mm Diam\u00e8tre de la pi\u00e8ce\u00a0: \u00d8 2,35 \/ \u00d8 3,00 mm Longueur totale de la pi\u00e8ce\u00a0: 44,5 mm<\/p>\n
Pour mener \u00e0 bien cette t\u00e2che, nous avons retenu le syst\u00e8me \u00e0 3 buses ECOLUBE. Nous avons mis en place une buse de lubrification ext\u00e9rieure sur la broche principale et une autre sur la contre-broche. La troisi\u00e8me buse \u00e9tait pr\u00e9vue pour le foret pour trous profonds en vue d\u2019une lubrification de l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019outil. Apr\u00e8s que TORNOS a fini d\u2019installer sa pi\u00e8ce et que plusieurs pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 produites en pr\u00e9sence d\u2019huile en abondance pour servir de r\u00e9f\u00e9rence, nous avons pu utiliser la machine avec notre syst\u00e8me.<\/p>\n
A peine avions-nous commenc\u00e9 avec le montage du syst\u00e8me UNILUBE qu\u2019un m\u00e9canicien d\u2019un certain \u00e2ge, visiblement tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9 est venu s\u2019int\u00e9resser \u00e0 la chose. Quand il a entendu que nous allions installer un Syst\u00e8me de Lubrification Minimale, il a dit, de fa\u00e7on simplement lapidaire, que la microlubrification ne fonctionnait pas sur les tours. C\u2019\u00e9tait appropri\u00e9 pour du fraisage, mais le tournage g\u00e9n\u00e9rait trop de chaleur pour qu\u2019un Syst\u00e8me de Lubrification Minimale ait une chance de fonctionner. Ensuite, il s\u2019en est all\u00e9 mais il est r\u00e9guli\u00e8rement venu observer le d\u00e9roulement des op\u00e9rations.<\/p>\n
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Le per\u00e7age de trous profonds \u00e9tait un point sensible. Gr\u00e2ce \u00e0 des canaux de refroidissement sp\u00e9cifiquement form\u00e9s, le canal de refroidissement de l\u2019outil de per\u00e7age de MIKRON TOOL pr\u00e9sente une section transversale environ quatre fois plus grande que celle des outils de per\u00e7age classiques ayant le m\u00eame diam\u00e8tre. Et pourtant, une quantit\u00e9 impressionnante de 10 Nl\/min du m\u00e9lange air-lubrifiant UNILUBE a pu \u00eatre transport\u00e9e. Ce qui a fait du per\u00e7age de trous profonds un jeu d\u2019enfant.<\/p>\n
Au vu de la pi\u00e8ce finie d\u2019excellente qualit\u00e9, le d\u00e9colleteur s\u2019est compl\u00e8tement tu et n\u2019a plus exprim\u00e9 le moindre doute ou la moindre critique. Nous prenons cela pour un compliment et comme preuve que l\u2019usinage quasi-sec \u00e9prouv\u00e9 d\u2019UNILUBE se diff\u00e9rencie bien, de beaucoup, de la microlubrification classique.<\/p>\n
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