{"id":2118,"date":"2021-03-23T09:47:38","date_gmt":"2021-03-23T08:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/unilube.ch\/2021\/03\/recyclage-des-copeaux-mtalliques\/"},"modified":"2021-06-24T17:23:18","modified_gmt":"2021-06-24T15:23:18","slug":"recyclage-des-copeaux-mtalliques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unilube.ch\/fr\/2021\/03\/recyclage-des-copeaux-mtalliques\/","title":{"rendered":"Recyclage des copeaux métalliques"},"content":{"rendered":"

M\u00e9thodes durables, pleines d\u2019avenir et cr\u00e9atrices de valeur pour le recyclage des copeaux m\u00e9talliques.<\/h2>\n

T\u00f4t ou tard, les copeaux m\u00e9talliques, qui sont souill\u00e9s avec les lubrifiants de refroidissement classiques, ne sont plus autoris\u00e9s \u00e0 \u00eatre transport\u00e9s qu\u2019en tant que marchandise dangereuse. Si on appliquait d\u00e9j\u00e0 les r\u00e9glementations actuellement en vigueur, les transports de copeaux n\u2019auraient le droit d\u2019avoir qu’une humidit\u00e9 r\u00e9siduelle maximale de 1\u00a0% pour ne pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme marchandise dangereuse. La discussion politique portant sur le moment \u00e0 partir duquel les copeaux m\u00e9talliques souill\u00e9s par les lubrifiants de refroidissement sont consid\u00e9r\u00e9s comme une marchandise dangereuse, est en cours depuis longtemps. Dans le\u00a0Bade-Wurtemberg<\/a>\u00a0par exemple, la limite est fix\u00e9e \u00e0 0,8\u00a0% d\u2019humidit\u00e9 r\u00e9siduelle. Mais cette valeur n\u2019est quasiment jamais respect\u00e9e par l\u2019industrie. \u00a0D\u2019autres L\u00e4nder allemands ne pr\u00e9voient pas de sp\u00e9cification si concr\u00e8te et utilisent actuellement le concept flou de \u00ab\u00a0copeaux m\u00e9talliques qui gouttent\u00a0\u00bb. Mais pourquoi la limite de 1\u00a0% n\u2019est-elle pas impos\u00e9e dans les L\u00e4nder, comme cela est pr\u00e9vu de fa\u00e7on obligatoire dans la r\u00e9glementation europ\u00e9enne\u00a0? L\u00e0-derri\u00e8re se cache la crainte que cela entra\u00eene des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires dans le secteur du m\u00e9tal et en particulier pour l\u2019industrie automobile. En r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est plut\u00f4t le contraire\u00a0: car des technologies pr\u00e9sentant des co\u00fbts totaux globalement plus faibles sont pr\u00eates depuis longtemps.<\/p>\n

L\u2019usinage quasi-sec repr\u00e9sente le plus grand facteur de cr\u00e9ation de valeur dans le recyclage des copeaux m\u00e9talliques.<\/h2>\n

Tout ce qui peut \u00eatre propos\u00e9 sur le march\u00e9 pour r\u00e9soudre la probl\u00e9matique de fa\u00e7on on\u00e9reuse\u00a0: il y a l\u00e0 des installations de briquetage, des s\u00e9choirs \u00e0 copeaux ou des centrifugeuses, juste pour \u00e9liminer les r\u00e9sidus de lubrifiants de refroidissement. En accomplissant tous ces efforts, on oublie cependant que, par exemple, une centrifugeuse peut faire descendre l\u2019humidit\u00e9 r\u00e9siduelle dans l\u2019id\u00e9al \u00e0 2\u00a0% tout juste. M\u00eame la microlubrification classique ne suffit pas pour arriver en dessous de 1\u00a0% d\u2019humidit\u00e9 r\u00e9siduelle. On essaie en partie d\u2019avoir recours \u00e0 des lubrifiants fortement volatils qui peuvent avoir des r\u00e9percussions n\u00e9gatives sur le climat (puret\u00e9 de l\u2019air). A c\u00f4t\u00e9 des lubrifiants biod\u00e9gradables, il n\u2019y a, au bout du compte, que l\u2019usinage quasi-sec qui permet d\u2019atteindre une humidit\u00e9 r\u00e9siduelle de moins de 1\u00a0%.<\/p>\n

Une exploitation du m\u00e9tal globalement \u00e9cologique<\/h2>\n

Admettons\u00a0: Les r\u00e9sidus de lubrifiants de refroidissement ne sont pas le seul crit\u00e8re \u00e0 prendre en compte pour le recyclage des copeaux m\u00e9talliques. Ainsi, une valeur de perte au feu la plus basse possible est \u00e9galement un crit\u00e8re central pour une forte exploitation du m\u00e9tal. Le briquetage apporte ici en partie un rem\u00e8de. Les fonderies les plus r\u00e9centes fonctionnant en continu sont pourtant plus \u00e9conomiques et \u00e9cologiques, par exemple celle de Hertwich Engineering. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019induction, ces installations attirent les copeaux le plus vite possible sous la surface du bain de fusion. La perte de m\u00e9tal due \u00e0 l\u2019oxydation est alors fortement r\u00e9duite \u2013 un briquetage n\u2019est plus n\u00e9cessaire dans ce cas. \u00a0 \"Montre<\/p>\n

Une solution pleine d\u2019avenir\u00a0: lubrifiants haute performance biod\u00e9gradables et usinage quasi-sec<\/h2>\n

Nous voyons \u00e0 long terme que les lubrifiants de refroidissement doivent \u00eatre biod\u00e9gradables \u00e0 100\u00a0%. Dans ce segment, il y a d\u00e9j\u00e0 beaucoup de produits et de tr\u00e8s bons sur le march\u00e9, mais malheureusement seule une minorit\u00e9 les met en \u0153uvre pour des raisons \u00e9cologiques. L\u2019usinage quasi-sec<\/a>\u00a0ouvre \u00e0 son tour des perspectives insoup\u00e7onn\u00e9es pour tout le secteur\u00a0: il n\u2019est pas seulement \u00e9cologiquement durable mais en plus il augmente la performance de l\u2019enl\u00e8vement de copeaux dans son ensemble. Unilube poursuit assid\u00fbment les deux objectifs et propose d\u00e9j\u00e0 actuellement des lubrifiants haute performance biod\u00e9gradables tout comme un usinage quasi-sec.<\/p>\n

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